Siemens減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機、燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的太齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。減速機與變頻器的區別：減速機是通過(guò)機械傳動(dòng)裝置來(lái)降低電機(馬達)轉速，而變頻器是通過(guò)改變交流電頻率以達到電機(馬達)速度調節的目的。通過(guò)變頻器降低電機轉速時(shí)，可以達到節能的目的。
 

　　Siemens減速機和蝸輪蝸桿減速機其實(shí)沒(méi)多大的區別，都是由蝸輪和蝸桿組成，不過(guò)蝸桿減速機比較粗造，沒(méi)蝸輪蝸桿減速機的精密度好，同規格的蝸桿減速機的扭力就比蝸輪蝸桿減速機的大，蝸輪蝸桿減速機主要的是鋁合金比較多，但蝸桿減速機就只有鑄鐵，更大的區別是蝸桿減速機的價(jià)格比蝸輪蝸桿減速機的價(jià)格便宜很多。
 

　　Siemens減速機的診斷方法：
 

　　1.幅值域分析。
 

　　先對采集得到的振動(dòng)信號進(jìn)行幅值域分析，包括RMS、峭度、峰值、峰峰值等。其中RMS和峭度值應用較多，IS010816給出用振動(dòng)信號的RMS評價(jià)設備運行狀態(tài)的標準指出當振動(dòng)信號峭度值>3時(shí)，說(shuō)明機組中有沖擊信號存在。當被診斷機組機殼較大時(shí)，采集得到的振動(dòng)信號是經(jīng)過(guò)衰減的，僅用振動(dòng)烈度指標對機組運行狀態(tài)做評價(jià)是不完善的，頻譜分析是故障診斷的技術(shù)。
 

　　2.頻譜分析。
 

　　頻譜分析是減速機故障診斷常用的方法之一。軸承發(fā)生某種故障時(shí)，頻譜圖中會(huì )出現相應的故障特征頻率。齒輪發(fā)生故障時(shí)，頻譜圖中會(huì )出現相應的圖譜。齒面點(diǎn)蝕、斷齒、不均勻磨損時(shí)，頻譜圖中嚙合頻率附近伴有軸頻的邊頻帶，應用解調技術(shù)可解調出軸頻。齒輪均勻磨損時(shí)，頻譜圖中無(wú)明顯沖擊、調制現象，嚙合頻率及其倍頻的幅值增大。